Parmi les arguments relatifs à l’utilisation de voitures de tourisme sans pilote, dont certaines sont autonomes, le simple fait de faire double emploi avec les tendances. Dans le transport aérien de passagers, vous demandez maintenant de passer à un autre. Le problème souvent posé par les utilisateurs de l’aviation d’affaires lors de la planification de leur exploitation, ou de leur flotte, ne devrait pas être dû au profil, bien au nombre d’associés de l’équipe. En pratique, les entrepreneurs d’avions ou d’hélicoptères doivent savoir: Dois-je ou ne dois-je certainement pas prendre l’avion avec une seule initiale à bord? Dans les petits aéronefs, cette maladie est pratiquement un principe de base pour le voyage, étant donné que les sièges accessibles sont vraiment restreints et que placer un aviateur pourrait ne pas être viable. Outre le problème de la fourniture de sièges, l’application est très largement reconnue par l’industrie, mais certains passagers souhaitent, à des conditions particulières, la présence d’un pilote supplémentaire, même si cela n’est pas indispensable juridiquement. Il n’est pratiquement jamais mauvais de continuer à faire ce mantra produit par Richard Collins: «Tout ce qui est légal n’est pas nécessairement sûr». Le simple fait de n’avoir qu’un seul pilote de la cabine ne constitue pas en soi un risque. Tellement en fait que Boeing construit un travail pour obtenir, à l’avenir, des avions orientés business pilotés par un seul membre d’équipage. Il est clair que cette question sera probablement encore abordée et que cela ne concernera pas que des spécialistes du segment, ainsi que la perception des passagers en termes d’offre. Le premier vol initial comporte de nombreuses substances, mais certaines des plus importantes sont la planification, l’organisation et les opérations en source d’information en cabine (CRM) de la part de votre vol initial, qui doit éviter les perturbations et maintenir la situation. conscience. Presque tous les voyages VFR, généralement construits dans des avions de taille modeste, apparaissent dans des problèmes initiaux pour des raisons diverses, notamment le volume des sièges et la simplicité de votre fonctionnement, au détriment du premier initial. Ce type de voyage offre un attribut moins compliqué qu’un voyage aux instruments, mais il doit néanmoins être considéré comme un trajet dans des zones de flux d’air très chargées en trafic VFR (comme à São Paulo et à Ny), ainsi que «l’aviation ennemie» de formations de vautours voyageant généralement par voie aérienne selon des voies similaires. Il est important pour la sécurité de la procédure que votre pilote vole avec une piste du panneau solaire et une autre avec le pare-brise. Source: simulateur de vol