Dans l’espace réservé aux interventions chirurgicales majeures au centre du pays, les mouvements d’informations entrantes ne cessent jamais. Les analystes de l’ensemble du gouvernement fédéral restent devant leurs ordinateurs clignotants et passent tous à travers d’immenses écrans de télévision réglés sur des routes de reportage. « Dix mille études révèlent régulièrement que notre centre des opérations et notre regard sont centrés sur chacune de celles-ci », a déclaré Russ Travers, directeur adjoint du coeur, après avoir été dans cet article, de temps à autre, car il a été mis en place 16 il y a des années. « Vous pouvez trouver dans les quelque 16 000 étiquettes d’individus des éléments d’information et de faits. Nous devons traiter tout cela », a-t-il ajouté. Le combat des États-Unis contre le terrorisme atteint un tournant. Plus de 17 ans après les assauts d’Al-Qaida en 2001, ce groupe a cessé d’être la pression qu’il était. Et aussi le statut islamique a égaré son territoire principal. En dépit de ces réalisations aux États-Unis, un certain nombre de risques croissants subsistent. Alors, à quoi devrait ressembler l’effort américain? En tant que quelqu’un qui a commencé sa carrière dans le renseignement il y a 40 ans, Travers est instinctivement prudent. « Juste après le 11 septembre, nous avons discuté de cette situation en tant que génération en difficulté. Je suis néanmoins fermement convaincu que c’est la vérité », a-t-il expliqué. Plus que cette technologie antérieure, les États-Unis ont envoyé de nombreuses troupes à l’étranger et mis au point une énorme structure nationale pour lutter contre le terrorisme. Certains, y compris le directeur Trump, disent que le temps et l’énergie sont nécessaires pour livrer les troupes de l’Afghanistan et de la Syrie. Peter Bergen, analyste, dans le journal The american feel tank, reconnaît que le prix d’achat est devenu très élevé, que certaines parties du programme sont redondantes et que les résultats obtenus sont inégaux. Mais il dit que les États-Unis sont en réalité un endroit moins dangereux de nos jours. « Le 11/9, ces personnes comptaient 16 personnes sur la liste des vols interdits. Aujourd’hui, ils sont peut-être 81 000. Le 11/9, il n’y avait pas d’administration de la sécurité des transports. Frustrant que vous puissiez obtenir le TSA, ce qui est un moyen de dissuasion assez important , » il a déclaré. Il comprend la tentation de retirer les troupes des conflits de longue date, mais dit que cela comporte des risques. « Nous avons déjà utilisé cette bande vidéo de plusieurs manières différentes. Si les États-Unis sont absents de ces États faibles, ils peuvent se transformer en États défaillants » vulnérables aux groupes terroristes « , a-t-il déclaré. Les étapes les plus efficaces des services militaires américains au cours des deux dernières décennies ont généralement concerné « une empreinte assez peu importante des fonctions spécifiques, exactement là où ces groupes traitent avec les forces de la communauté », at-il ajouté. Les États-Unis n’ont pas été couronnés de succès par une importante attaque terroriste d’un autre pays depuis 2001. C’est l’un des objectifs particuliers des États-Unis: leur concentration en matière de sécurité passe à la rivalité entre grandes puissances, comme des individus avec des fournisseurs chinois et la fédération de Russie, et contre le terrorisme. Néanmoins, des défis persistent, tels que la lutte contre la grande idéologie islamiste qui continue d’attirer de nouvelles recrues.

Admettons-le: atteindre le Japon est interdit pour l’Union européenne ou en Amérique. Si vous habitez près d’un aéroport international en Australie, vous avez la possibilité de vous rendre au Japon plusieurs fois dans votre vie, mais le prix à payer reste élevé. Vous êtes toujours prudent et créatif, mais vous pouvez toujours profiter de tout ce que le Japon a à offrir. Tout d’abord, essayez de laisser vos laissez-passer 60-3 mois à l’avance, alors qu’ils sont généralement les moins chers. Utiliser une application iPhone telle que Hopper pour connaître les coûts d’admission, essayez d’essayer de les saisir de manière plus abordable. Prenez le temps de regarder aussi le site Internet de votre compagnie préférée. Si vous avez un crédit décent, souscrivez à une carte de crédit d’une compagnie aérienne ou une autre offre, ce qui pourrait entraîner de nouvelles économies ou un gain indirect. Soyez prêt à prendre en compte les trajets indirects ou à l’arrivée dans un aéroport international, à l’exception de celui que vous avez conçu à l’origine. De plus petits aéroports internationaux comme Fukuoka peuvent être une option si vous êtes prêt à faire une escale à Séoul ou dans un autre aéroport, même si pour la plupart des voyageurs, les aéroports jumeaux de Tokyo sont la seule option réalisable. Évitez les voyages en hiver (fin décembre), au printemps (en mars), à quelques jours en or (fin avril à début mai) et en une escapade estivale (retardée de juillet à août). Ce sont généralement des jours fériés. au Japon, et les taux de transport aérien seront probablement supérieurs à la normale.

Selon le pays où vous vous dirigez, le nombre illimité de JR dans tout le pays peut être un bon achat. Au moment de la rédaction de cet article, la passe réussie à 7 reprises coûte 29,110 yens (environ 275 $) pour commencer. Il fournit des abonnements de bus shinkansen bullet, à condition que chaque réservation de billet soit faite à l’avance. Quelques-uns des trains shinkansen les plus rapides, comme les trains Nozomi, sont exclus de votre forfait JR Rail Pass. Une ou deux fois pour vous rendre à destination, vous devrez prendre les trains shinkansen, légèrement plus lents, et vous devrez peut-être effectuer un transfert. Toutefois, la carte JR ne couvre pas le métro de Tokyo, qui requiert une carte séparée, ni les autres chemins de fer exploités par des sociétés autres que JR. Faites vos recherches à l’avance pour déterminer si les villes dans lesquelles vous comptez compter principalement sur les autobus ou les autres opérateurs de train, bien que cela couvrira probablement 80 à 90% de votre transit ferroviaire. Cela ne sert presque à rien de se déplacer dans la ville, bien que, par exemple, le JR Pass puisse être très utile pour se rendre à Nagasaki. (Si vous venez de Tokyo, il est également probablement plus abordable, plus rapide et beaucoup plus facile de voyager!) Si vous n’utilisez pas suffisamment le JR pour que le pass en vaille la peine, évitez d’acheter des billets de shinkansen si vous souhaitez voyager le moins cher possible. Il est souvent moins coûteux de prendre l’avion si vous essayez de vous rendre de Tokyo dans une autre grande ville. Un bus fera souvent le travail moins cher et avec de meilleurs paysages, ce qui en fait un très bon voyage si vous vous dirigez vers une ville plus petite du centre du Japon avec un arrêt shinkansen mais pas d’aéroport. Néanmoins, le shinkansen est extrêmement agréable pour les étrangers et chaque station solitaire peut avoir des informations en anglais. Parfois, les entreprises de navette ne disposent pas d’informations en anglais ni de données disponibles en ligne ou à l’intérieur du bus, alors ne vous glissez pas au-dessus de votre visage!